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做媽媽的我心在淌血 電費又要漲了
不單單只是冷氣，只要有使用電就會擔心電費的問題
前陣子聽鄰居講說他一次換了很多家電
我以為是他發財了 結果他說是為了省電
老舊的家電太耗電了，他寧願一次痛也不要每個月多付一點電費
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深圳出臺新能源汽車推廣應用財政支持政策
《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》16日通過新一期政府公報發佈。相比去年，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均有所下降，充電設施建設補貼則提高一倍。
記者瞭解到，我市新能源汽車推廣應用財政支持政策主要包括：對深圳轄區范圍內的新能源車輛和充電設施，給予購置補貼、充電設施建設補貼和動力電池回收補貼，以及經市政府審定的其他推廣應用超省錢政策。
和去年的補貼政策相比，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均下降。以純電動乘用車為例，續駛裡程在100-150公裡的，每輛補貼標準從去年的2.5萬元下降到1萬元；續駛裡程在150-250公裡的，每輛補貼標準從去年的4.5萬元下降到1.8萬元；續駛裡程大於等於250公裡的，每輛補貼標準從去年的6萬元降到2.2萬元。插電式混合動力乘用車（含增程式）每輛補貼標準則從去年的3.15萬元下降到1.2萬元。
與此同時，充電設施建設補貼標準則大大提高。今年政策提出，按照充電設施（站、樁、裝置）裝機功率，對直流充電設備給予600元/千瓦補貼，交流充電設備給予300元/千瓦補貼，相比去年直流充電設備補貼標準為300元/千瓦、交流充電設備補貼標準為150元/千瓦，提高一倍，這對吸引社會資本參與新能源汽車充電設施的投資建設，有很大的促進作用。不過政策也規定，單個運營商在我市建設充電樁總功率達到8000KW，方可提出補貼申請。
在動力電池回收補貼方面，對於在我市備案銷售新能源汽車的企業，已建立動力電池回收體系的，給予專項用於動力電池回收補貼資金，具體辦法另行制定。
根據相關政策，我市將以節能減排為導向，積極推廣新能源汽車，建立完善新能源汽車碳賬戶積分減排激勵政策。同時，擴大新能源分時租賃車、網約車應用規模，研究制定科學合理的投放獎勵機制，推動分時租賃車、網約車於2020年底前全部實現純電動化。
此外，根據規定，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，累計行駛裡程須達到3萬公裡（作業類專用車除外）。獲得我市地方財政補助的新能源汽車，兩年內車輛牌照不得轉出深圳（以車輛註冊登記時間為準）。
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